提起“一根筋”老钱，天津港焦炭码头公司可谓“无人不知，无人不晓”。老钱，叫钱凤国，是公司装卸队的一名班长，说起他“一根筋”的由来，还有一段关于安全管理工作的佳话。

2019年，随着天津港集团公司推动“安全生产网格化”工作，焦炭码头公司实施三级网格化管理，将安全生产、隐患排查等工作责任落实到每一名网格员。装卸队作为公司一线生产单位，所属的安全网格涉及码头前沿、备车通道等高风险区域，尤其是外来作业人员多、外来车辆多的备车通道如何设置网格员，成为一道难题。这时，年近五十的老钱主动站了出来，接过了备车通道安全网格员的重任。备车通道承担着全公司70%以上的集疏港任务，落实网格化安全管理职责难度可想而知。

一次，一个老乡的集港车灭火器掉压，被细心的老钱发现了。“司机师傅，请将车辆驶离备车通道，你暂时不能参加作业。”老钱制止道。“干完这趟活儿，马上更换，看在老乡面上通融通融呗。”司机打着人情。“不行，你的车安全装置不齐全，存在安全隐患，这种风险太大了，这可不是小事，还是赶紧更换吧。”老钱的态度十分坚决，司机只好悻悻驾车离开，甩下一句：“一点老乡情面都不讲，一根筋！”

从那时起，“一根筋”的外号就在山东老乡中传开来，而与此同时，备车通道违章发生率直线下降。

“都说我是‘一根筋’，我觉得很恰当。面对安全工作，我就是要一查到底、一管到底、一次违章也不放过。现在各项安全管理规定细致入微，成为安全工作的抓手，有理、有利、有节的工作方式能够得到绝大多数人的理解，这样‘一根筋’的管理我觉得值。”老钱说着，自信的微笑浮现在他质朴的脸上。

本报记者崔晓雪 通讯员肖晓东