天津地铁6号线二期工程全线隧道贯通现场

任志伟　刘超　张磊/摄

日前，在天津地铁6号线二期工程渌水道站，随着隆隆巨响，直径6.84米的盾构机刀盘缓缓转动破土而出，工程渌水道站至双港站区间左线盾构顺利接收。这标志着天津地铁6号线二期工程全线隧道贯通。此时，天津地铁集团第三项目管理部、中国铁建指挥部，以及负责施工的中铁十八局现场职工疲惫的脸上露出欣喜的笑容：自去年3月31日第一台盾构始发，忙碌了334天，终于圆满完成26342米的盾构施工任务，比原计划提前了近1个月。

地铁集团第三项目管理部工程副经理孙彦旭正在现场指挥施工，他激动地说：“此时全线隧道贯通，让我们实现了今年一季度开门红，开创了天津地铁建设新速度，向全线通车目标又迈进了一大步。”天津地铁6号线二期工程（梅林路站-咸水沽西站）线路正线总长14.34公里，含9站9区间，线路途经河西区和津南区，2019年2月4日开工建设，建成后将有效缓解南开大学、天津大学师生和津南区咸水沽镇、双港新家园等居民的交通出行压力，促进津南区和中心城区的协同发展。

职工顾不上庆祝隧道贯通，又抓紧用钢板封堵洞门缝隙，并开始洞内二次注浆，确保盾构机二次接收安全，以及隧道施工质量。过去两年来，为确保项目高效推进，天津地铁集团组织参建单位职工超前谋划，倒排工期，超前研判重大风险源，优化技术方案，加大施工人员、设备、资金等投入力度，运用“智慧工地”管理平台等措施，攻克了“在全断面粉砂层土质中盾构掘进”等安全技术风险高的施工难题，严把验收关、巡查关、应急关，确保盾构施工质量达到“四零”（零破损、零渗漏、零缺陷、零污染）管控标准。

洞门破除完成后，盾构机缓缓驶出。第三项目管理部副总经理张晓斌骄傲地说：“在此条线路施工中，我们创造了高峰期现场13台盾构机同时掘进、最高每月管片拼装近2000环的天津地铁建设进度纪录。”为了尽快完成隧道贯通任务，春节期间，在做好疫情防控的同时，1000余名建设施工人员积极响应就地过年的号召，坚守现场，全力推进项目建设。

此时，除了盾构施工，在渌水道站，中铁十八局职工还在忙忙碌碌进行着车站房间砌筑等二次结构、附属工程等施工。随着全线隧道的贯通，天津地铁6号线二期项目整体建设将转入二次结构、附属工程、装修及机电工程施工阶段，地铁集团将继续组织全线参建单位加大人员、物资、设备等投入，确保既定工期目标实现，力争早日建成开通运营。

本报记者 王洪宇 通讯员 曲腾飞 孙艳丽