工作中的王翔

王翔，中交第一航务工程勘察设计院有限公司区域总经理（海外），天津市五一劳动奖章获得者。他长期参与国内外工程项目的开发、设计、管理等工作，取得累累硕果。

这几天，负责印度尼西亚市场开发工作的王翔总是早出晚归，他每天根据印尼本地客户以及在印尼投资的中国客户的需求，有针对性地做好策划、咨询等工作。带领团队不断开辟发展新境界、跑出发展加速度。

工作12年来，王翔主持了数十个项目的设计工作，从北方的天津港到南海边的珠海高栏港，从乌克兰黑海边的敖德萨港到印度尼西亚偏远的奥比岛，从国家重大工程“长江南京以下12.5米深水航道工程”到国际现汇“菲律宾八打雁升级改造项目”，从高端咨询“乌克兰南方港粮食码头项目”到勘察咨询“奥比岛陆域勘察咨询项目”……一个个项目的锤炼，使他的工程技术、科研创新、市场合约能力得到了飞速提升。由他主持的多个项目也先后荣获“国家优质工程金奖”“水运建设行业协会优秀设计（咨询）一等奖”“中国交建优秀设计奖”等，并荣获国家实用新型专利授权6项，其中1项入选交通运输重大科技创新成果库。

成绩的背后，是王翔和同事们在一个个项目背后的辛勤付出，其中“菲律宾八打雁升级改造项目”及“长江南京以下12.5米深水航道二期项目”是他在工程技术及科研创新两个方面体会最深的项目。

“菲律宾八打雁升级改造项目”是一个拆旧建新的项目，技术难点非常多，但是核心的难点还是如何应用规范空白的大直径薄壁联排钢管板桩结构。当时，作为项目经理的王翔接过了解决问题的重担。他深知，越是未知的空白，越不能乱，越要仔细分析、科学论证，于是，王翔联系了国内、日本、欧洲经验丰富的板桩专家及薄壳结构专家，将大直径薄壳联排钢管板桩的设计分解为三个子设计问题，再一个个解决，最终计算理论、计算方法得到国际咨询工程师的高度认可，联排钢管板桩成功在本项目中得到应用，创造了良好效益。

在主持“长江南京以下12.5米深水航道二期项目”设计工作时，王翔带领团队，在长江各个洲头踏勘、调研，摸清楚各个洲头的原生植被情况，在多方论证的基础上，创造性地提出了生态保护区、生态修复区的概念。工程实施后不但保护了已有洲头植被，还实现了已有植被及生态的发展，取得了非常优异的生态及社会效益。长江深水航道项目，不但极大促进了长江经济带的发展，也拉开了生态航道建设的大幕。

当前，随着“一带一路”倡议的推进，王翔继续紧跟国家战略，服务公司发展需要耕耘海外，先后常驻菲律宾、印度尼西亚等国，为多个“一带一路”重点项目的顺利实施作出重要贡献。 本报记者崔晓雪