1952年，天津自行车厂的工人们在试制两用摩托自行车。

□刘昉

天津生产自行车的历史可追溯到1936年。日军侵华在津设立昌和工厂，生产“铁锚”牌自行车，车身十分笨重，骑行一会儿就会汗流浃背，被戏称“阿司匹林车”。抗战期间，天津民族自行车业惨遭日军洗劫，全市车行与市民家中有1.5万辆自行车被征用“充军”。

新中国成立后，天津自行车厂恢复生产。当时缺少机械设备，工艺流程近乎空白，完全处于“手工作坊”的生产状态。老工人们心怀壮志，决心改变“拥有4亿人口的中国连一台像样的自行车都造不出来”的局面。为解决骑行费力的难题，技术人员反复试验，提高了前后车轮轴皮的加工精度，这一细微改进，极大降低了骑行阻力。1950年7月5日，中国自主研制的首批10辆自行车在天津诞生。为确保质量过关，工人们骑着样车负重200多斤，往返于市区与塘沽之间。车身轻盈，骑行飞快，顺利通过了测试。为表达国人对世界和平的向往，这款新车被命名为“飞鸽”，成为新中国第一个完全国产化的自行车品牌。

1953年，在全市增产节约运动中，自行车厂提前一个半月完成全年生产计划。1958年8月12日，毛主席参观天津工业技术革命展览会，看到“飞鸽”自行车时，他满意地频频点头。1965年，工厂年产已突破40万辆，为天津乃至全国的轻工业发展立下了汗马功劳。

自行车一度紧俏，需凭票购买，成为结婚必备的“三转一响”（自行车、缝纫机、手表、收音机）四大件之一。随着时代发展，自行车从昂贵的奢侈品转变为百姓的日常交通工具。到上世纪80年代末，全国自行车保有量达到5亿辆，“飞鸽”平均日产超过1万辆，中国也当之无愧地成为“自行车王国”。其间，工厂不断改进工艺，攻克了横管研磨、电镀脱落等技术难题，产品远销亚非、北美、英国等60多个国家和地区，并作为“国礼”赠送给布什、奥巴马、卡梅伦、卡斯特罗等22位国家元首及国际友人。

作为天津轻工行业领军企业，天津自行车厂不仅生产出了优质产品，也诞生了众多技术发明，涌现出大批劳模先进。1949年，工人冯国祥当选天津市首批特等劳动模范。1954年，工具车间技术工人李万清、范士亭创制自动装胎机，大幅减轻劳动强度。第二车间工人阎春洪革新60套冲床模具，使生产效率提高4倍，也因此获评天津市劳动模范。1979年，工厂车圈成型一班获得全市特等模范集体荣誉称号。

经过75年发展，“飞鸽”作为中国第一款国产自行车品牌，持续改进工艺，成为中国轻工行业蓬勃发展的典型代表，其发展历程凝聚着一代代普通工人和技术人员的心血和智慧。如今，轻便快捷的共享单车遍布大街小巷，中国自主品牌自行车已进军国际高端竞赛车领域。飞鸽集团凭借碳纤维车架等创新技术，正使“老字号”焕发新活力，成为“中国制造”的崭新名片。