马良山反击作战中立功的402号重坦克

对空观察小组

4.首次实现对敌地面炮火优势

战役名称：金城战役

时间：1953年7月13日—7月26日

参战方：志愿军第20兵团、第9兵团第24军VS南朝鲜军部队

歼敌数量：歼敌5.3万余人

战果及意义：此战给南朝鲜李承晚集团以沉重打击，促进了朝鲜停战的实现，对停战后维护朝鲜局势稳定起到重要作用

1953年6月17日夜，南朝鲜李承晚集团公然破坏停战谈判达成的协议，引起国际舆论的强烈谴责。为实现稳定可靠的停战，毛泽东、彭德怀决定推迟停战签字，发起金城战役。志愿军第20兵团，配属第9兵团第24军，分为东、中、西3个作战集团，担任此次金城以南地区的进攻任务。

经过半个月的准备，志愿军第20兵团在金城附近地区集结了超过6个军、24万人、3倍于敌的兵力。另外，在炮兵部队火力得到加强后，我军火炮数量达1483门，是当面之敌的1.7倍，在抗美援朝战场上首次实现了对敌地面炮火优势。

7月13日21时，志愿军隆隆的炮声拉开了战役帷幕。1100余门火炮对金城以南的南朝鲜军阵地进行猛烈轰击。这是志愿军入朝以来，集中火炮数量最多、火力最强的一次战役。

仅13日当晚，志愿军就发射超过1900吨的炮弹。而在整个金城战役期间，我军炮兵一共消耗了1.9万余吨炮弹，比运动战阶段的五次战役消耗总量还要多出1倍以上。在炮火准备期间，对敌工事的毁伤程度达到30%至40%，在打敌反扑的过程中，敌军约40%的冲锋被志愿军的炮火击退。

攻击部队利用炮火准备迅速发起冲击，不到1小时便全部突破南朝鲜军4个师的防御前沿阵地。

在炮火支援下，西集团第203师仅用12分钟就全部突破敌军前沿阵地。23时49分，该师主力向敌军重点把守的552.1高地发起总攻，配属炮兵随即转移目标支援作战。部队仅用3分钟就冲上山顶，且无一人伤亡。第20兵团在总结报告中将这次进攻称为“步炮协同的最好战例”。中集团第199师在当日23时向轿岩山发起冲锋，与敌人展开激烈的争夺。战至次日10时，全部夺取了该处要点。东集团第181师配属第202师部分力量，采取多路出击的方法向金城川以北的敌军阵地展开进攻。至14日16时，基本肃清了此处敌人，占领461.9高地。此后，南朝鲜军多次进行反扑，均被我军击退。7月26日，金城战役胜利结束。

5.首次建立防空哨制度

战役行动：以防空哨反“绞杀战”

时间：1951年3月至战争结束

参战方：志愿军防空部队VS美军飞机

战果及意义：该制度有效维护了后方运输线路安全，是确保完成后勤补给任务和取得反“绞杀战”胜利的重要基础

如果把铁路运输线比作志愿军后勤保障的“大动脉”，那么，公路运输线就是延伸到各作战师、一线部队的“血管末梢”，是志愿军物资输送的“最后一公里”。“绞杀战”开始以来，敌军飞机多次对我方公路实施袭扰轰炸，严重影响了物资输送效率，甚至造成部分地区公路运输中断。面对这种情况，后勤部门广大官兵积极动脑筋、想办法。

自1951年3月起，各后勤分部为确保公路行车安全、减少物资人员的损失，首次建立防空哨制度，实施不间断地对空警戒，一旦发现敌机马上鸣枪示警。1个防空哨小组通常由6人组成，相邻的两个哨位间隔在2公里左右，确保能听见对方的枪声，并把预警信号不断向后传递，给汽车部队留足反应和隐蔽时间。这种类似于“烽火台”的创举，让汽车司机有了可靠的“耳目”，在公路上可以放心大胆地行车，运输效率明显提高。志愿军司令部和后勤部门很快总结推广了防空哨的经验，在朝鲜北部公路运输线上普遍建立起固定的夜间对空监视哨。

防空哨除负责鸣枪报警和敲空弹壳解除警报外，还担负保养道路、维修车辆和肃清沿途匪特等任务。到1952年9月，全军共动用了超过6个团的兵力，在2500余公里的公路线上部署防空哨。

对于这一群众性的创造，毛泽东同志给予高度评价，他曾经讲道：“在汽车路两旁用1万余人站岗，飞机来了就打信号枪，司机听到就躲着走，或者找个地方把汽车藏起来。同时，把汽车路加宽，又修了许多新汽车路，汽车开过来开过去，畅行无阻。”（完）

来源：中国军网