来源：DLA能源

表2：美国国防部替代航空燃油采购价格（2007年至2012年11月）

图1：SkyNRG2013年生物航油供油成本示意图

（二）生物航油价格实例

1.美军方2007-2012年生物航油采购情况

最早提出使用可替代航空燃料的是美国空军，于2006年试飞了以天然气为原料的替代型航空燃料。美国军方主要从能源安全角度考虑开发使用替代航空燃料。从2007年到2012年，美国军方通过其采购代理DLA能源公司购买了190万加仑的航空生物燃料，价格情况见表2（部分合同价格包括生产成本以外的研发成本，1加仑=3.785升）。美国军方以0.99美元/升（3.76美元/加仑）的平均价格购买了73万加仑的费拖（FT）工艺生物航油（原料并非可再生产品），以15.59美元/升（59美元/加仑）采购了9.3万加仑醇类工艺（ATJ）航空燃料，以6.80美元/升（25.73美元/加仑）采购了4.3万加仑直接糖转烃类（DSH）生物航油，以2.34美元/升（8.85美元/加仑）的价格采购了6500加仑纤维素加氢解聚柴油（HDC-D）燃料。价格均比当时的石化航煤高出数倍。

2.SkyNRG公司2013年生物航油供油价格情况

荷兰SkyNRG公司是全球最活跃的生物航油运营商之一，生物航油供应量曾一度占全球近80%。图1是2013年SkyNRG供应生物航油的成本示意图（以地沟油为原料，约3吨地沟油可生产1吨生物航油）：

SkyNRG供应生物航油的成本（2013年）：

原料成本：960x3=2880欧元/吨

蒸馏及炼制成本：2581欧元/吨

产品中生物柴油售价：2119欧元/吨

产品中生物航油成本：2800+2581–2119=3262欧元/吨（约7.4美元/加仑，同期石化航油价格3.1美元/加仑）

50%生物航油用于混掺成本：3262/2=1631欧元/吨50%石化航油用于混掺成本：448欧元/吨

混掺及储运相关成本：421欧元/吨

生航油油（50%混掺比例）成本：1631+448+421=2500欧元/吨（约5.7美元/加仑）

3.其他生物航油供应价格情况

2015年3月，海南航空使用中国石化生物航油执行上海-北京生物航油商业航班，生物燃料价格约石化航煤的5-6倍。2015年12月，北欧航空生物航油商业航班，由BP航空供油，生物燃料价格约石化航煤5倍。

2016年3月，美联航执行了2周的洛杉矶-旧金山生物航油商业航班，由Altair供应生物航油，Tesoro供应石化航油，共使用约160吨生物航油。由油罐车将石化航油运至Altair混掺后，油罐车运至机场。其生物燃料价格在美国Rins补贴政策之外，美联航仍支付了较高的石化航油溢价。

4.生物航油未来成本降低

绿色柴油（Green Diesel）曾被认为是使航空生物燃料成本大幅降低的燃料品种，由植物油、餐饮废油和废弃动物脂肪转化而来，它与生物柴油在化学特性上有明显区别，后者也被用于地面运输。根据芬兰耐思特石油（Neste）的研究，在全周期内，以可持续的方法生产的绿色柴油与传统石化燃料相比可降低50%-80%的碳排放。

波音公司发现绿色柴油的化学特性与HEFA生物航油类似，并于2015年完成了世界首次“绿色柴油”试飞。