一 从上表、上图中分析得出

1、国内10大机场加油量可以分为三个梯队，第一梯队为浦东机场和首都机场，两个机场加油量级超过400万吨。第二梯队为广州机场，加油量超过250万吨。第三梯队为其他7个机场，加油量在100万吨至150万吨。

2、浦东、首都、广州3大机场的加油量还在增加，但增长量、增长率都在减缓。浦东机场从5年前年增长30万吨，减缓到2019年增长为个位数，广州机场从最高年增长26万吨，减缓到2019年增长同样为个位数，首都机场从最高年增长20万吨，减缓到2019年的负增长。

3、成都、深圳、虹桥、杭州、重庆、西安6个机场近几年增长量稳定。成都机场和深圳机场每年增长量为两位数，分别为11万吨和14万吨，其他4个机场增长量在6万吨至9万吨。

4、昆明机场增长量有所起伏，2018年比2017年出现小幅负增长。昆明长水机场2012年6月投入运行，至2017年经历了5年的快速增长。

笔者判断，2020年假如没有年初的新冠肺炎疫情影响，浦东、首都、广州三大机场的加油量增长也不会太高。

二 警惕相对数的迷惑性

从表2、图2可以看出，相对数具有一定的迷惑性。2018年浦东机场加油量比2017年增加16万吨，而增长率为3.64%；同一年杭州机场加油量增加11万吨，而增长率为12.22%，猛一看很吓人。这时主要要研究绝对数：增长量。很多机场作可研性研究，预测终端加油量时，大多用增长率，具有一定的迷惑性。浦东、首都机场加油量增长率相对数虽小，但绝对数值大，不可忽视；其他机场增长率相对数大，但绝对值不一定大，不要慌急。主要研究绝对数，参考相对数一起研究。

三 对未来5年至10年机场加油量预测

1、浦东机场。2025年加油量500万吨左右，2030年加油600万吨左右。

2、首都、大兴、广州三个机场加油量在同一量级。2025年大致分别为：320万吨、320万吨、340万吨左右；2030年分别为：410万吨、450万吨、450万吨左右。

3、深圳机场。2025年加油量200万吨左右，2030年加油300万吨左右。

4、虹桥、杭州、重庆、西安、昆明5个机场。2025年加油量160万吨左右，2030年加油200万吨左右。

5、双流、天府2个机场。2025年加油量各120万吨左右，2030年各约180万吨。

6、其他省会城市将有多个机场2025年加油量接近100万吨，2030年达到150万吨。

四 结论

1、各机场供油基础设施建设，要秉承高质量发展理念，形成高质量的投入产出关系，力争精准预测航油需求量，力争精准建设供油基础设施，让供油设施能力得以充分发挥。

2、进行供油基础设施可行性研究时，要研究前5年乃至前10年内，该机场的航空运输数据，航油用量数据、城市发展数据及趋势。既研究航油增长率，又研究航油增长量，把相对数和绝对量统一结合分析。

3、要高度关注省会机场及骨干机场以上供油基础设施的建设工作。集团公司、航油公司及各分公司要培养航油需求预测方面的人才，尤其各公司本机场的预测人才，他们在一线工作有发言权。

4、供油基础设施的规划建设不宜超过20年。我国“十四五”规划及2035年远景目标已明确2030年碳达峰，2060年实现碳中和；全球飞机制造公司和飞机发动机公司也宣称正在研制飞机新型动力能源。这些目标及技术研究提示我们要给以高度关注。

（作者为京津冀物流公司党委书记）