表2-1 国外机场航油保障条件^{[10][11][12][13]}

3 国外机场航油库存的特点

国外机场在供油基础设施的设计、运行上有以下几个特点。

3.1 机场油库的库容天数较小

除中东机场2、东南亚机场2两个机场油库库容天数在15天以上、大湾区两个机场油库的库容天数为8天外，其他机场油库的库容天数基本都在4天以下。3个加油量在600万吨以上的大中型机场油库的库容天数在3～8天。东南亚某国公路条件相当于我国二级公路标准，基本处于我国上世纪80年代水平，但是该国两个机场的库容都很小。

3.2 国外航油企业自行决定库容

国外航油企业以盈利为主要目的，同时兼顾供应保障。基于这种市场理念，企业可以自主决定油库建设规模。根据笔者了解的情况，国外很多油库经历了多次扩建，油库罐型、容量大小不一，反映了企业根据市场需要合理设置油库规模的务实做法。国外长期形成的以企业盈利为主的经营模式，与我国以保障为主的模式有明显差异。

3.3 增新留旧，提高管道运输的可靠性

欧洲某机场10条在用的管道中，有5条不大于DN100，且有上百年的历史，没有因为建设了新管道而报废原有管道，原有管道继续维护在用，大大提高了运输保障的可靠性^[10]，属于最典型的情况。中东某机场因建