图6 2021-12-26夜晚油库总管压变化图

图7 2021-12-29夜晚油库总管压变化图

图8 泄压管道改造前

图9 泄压管道改造后

图10 2021-10-02夜晚油库总管压变化图

图11 2022-4-21夜晚油库总管压变化图

图12 现场施工图

埋地管道的水击泄压管道中先导水击泄压阀调整动作压力为1.1MPa（同样也是管压二级联锁停泵报警值）。这便会产生一个问题：当冬天气温越低（夜晚气温和土壤温度两者温差越大）时，管道中压力必然因管道吸热升高越快，并且很可能会导致先导泄压阀动作。即使我们设置了一级报警值0.85MPa（弹窗+声音报警），通知人员进行管道泄压也是需要时间的。在极端情况下，甚至很快就会触发二级报警从而在上位机上留下记录。若未来监管部门要采集/查看管压警报等相关数据，也是十分不利的。

当发现这一情况后，我们采取的管控措施是在油库关完发出罐发油电动阀后，开启航加站灌油阀门进行自重泄压（油库与航加站高度差约为3.2米），使得输油管线留有一膨胀空间。但这只是一种减缓措施，管道压力仍会随着时间增长。这主要是因为管道内航煤吸热油气蒸发膨胀和航煤本身受热膨胀导致的。

若是想从本质上解决管道涨压问题，那必然要为埋地管道套上一保温层以降低其传热效率，从而降低管线内航煤因吸热导致升高的压力。

这个情况在日夜温差大的北方且不具备保压系统的管线尤为如此。但目前管道已投运运行，重新挖开套保温层造价不菲，显然不现实。

另外一个措施就是调低先导式水击泄压阀中弹簧的设定压力值。自油库正式运行以来，发油总管的工作压力绝大部分都维持在0.8MPa以下。但随意调节其设定值也是不合理的，这需经过设计院、地佩尔阀门厂方和公司的考证。

因此，我们在泄压管路增加一DN20“静泄压”旁通管道（技改），并安装一安全泄压阀（整定压力0.5MPa，回座压力0.455MPa），作为一夜晚涨压泄放通道。冬天结束发油作业后将其前端阀门开启，第二天早上首次发油之前再关闭并打上铅封，使得夜晚管道压力维持在0.5MPa以下，从而不触发管压一级、二级报警。

现如今天气逐渐回温，同样依据牛顿冷却定律，夜晚埋地管道中航煤不会出现涨压问题，反而会出现压力下降现象（T＞Ts）。则无需担心管道涨压问题。