表1 不同运油方式的接收质量检查

接收完毕后，储存油罐中的燃料应经过隔离、沉降、检验，检验合格燃料可以发出，并有发出合格证。储存期间应对储油设备设施进行定期质量检查，发油开始时，对发油过滤器的沉淀槽进行排放，取样外观检查，直至合格为止并作记录。加油设备设施也应进行维护和检查，如机坪管网、地井、加油栓井、加油车油罐、加油车副油箱、加油胶管、加油接头等，此外，油桶、油罐、油车、油船等装油容器的清洗也会对燃料质量产生影响。任何一个环节的疏漏都可能引发燃料质量问题，进而妨碍发动机运行甚至危害飞行安全。

4 结语与展望

历经数十年的发展，国内航空燃料的炼制工艺和产品质量控制机制已经处于较高水准，在民航业各方的协同配合和共同努力下，燃料出厂到加注飞机过程中的质量监控工作也积累了大量实践经验，总结出一套因地制宜、稳中求进的好方法、严流程。近年来，随着清洁能源概念的提出，航空燃料也迎来了自己的“能源革新”——SAF（Sustainable Aviation Fuels，可持续航空燃料），一种通过废弃油、能源作物、农林废物或城市垃圾制得可用于航空器发动机使用的燃料，与传统航空煤油相比，可在寿命周期内减少50%～80%的碳排放，未来将成为低碳经济的重要组成部分。目前已经有部分炼厂和供油企业合作，采取SAF和传统航空煤油掺配的方式加注给飞机进行试飞。如果未来SAF在航空燃料市场的比例逐步提高，那么质量控制办法和举措也可能随之调整。所以，随着时代背景变化和能源革命的到来，航空燃料质量管理工作也会发生变化，未来会有更加科学、规范、精细的管理手段，促进民航业蓬勃发展。

（作者单位：航油华北公司）