□记者王洪宇

本报讯 近日，我市劳动竞赛示范工程、我市首条采用全自动无人驾驶技术线路天津地铁8号线建设迎来重大节点，其一期及延伸工程全线盾构区间顺利洞通，为后续开通运营奠定基础。

天津地铁8号线由中国铁建与市政府共同承建，铁建交运集团采用“投—建—营”一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局及天津路桥建等多家单位职工携手参建。线路西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水公园主变电站，将极大优化我市南部区域交通网络布局。

这条线路堪称我市地铁建设史上的“挑战之王”，建设过程中面临诸多世界级难题。为此，在劳动竞赛中，8号线建设团队以创新技术驱动，完成5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，以及与7条线路实现换乘，并预留远期4条线路换乘条件；完成占比达65%的全线特殊减振、高等级减振路段建设，确保了难度极高的周边建筑物与地下构筑物保护任务。

在建设理念上，8号线建设团队秉持“建地铁就是建城市”的思路，成为我市一体化开发密度最大的地铁线路。下瓦房站、成都道站等多个站点开展一体化设计，地块开发与土地利用同步规划、同步实施，实现交通建设与城市发展深度融合。在服务民生方面，截至目前，8号线已完成8处退路还绿任务，准备退路车站7处，并实现首个车站鞍山西道站退路还绿，将道路空间归还市民，改善周边居民出行环境。

目前，天津地铁8号线21座车站主体结构已全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已顺利完工。这是我市唯一一条正线与延长线同步开通的线路，是我市最快实现两线同期运营的地铁线路。未来开通后运营里程达38.4公里，共设30站30区间，途经西青区、南开区、和平区、河西区、津南区5个行政区，途经多个居住区、商业区、办公区，并可与地铁1、3、5、6、7、10、11、规划Z1、12、13号线实现换乘，换乘站数量为我市之最，规模效应显著。